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पुन: पुन: पुन: जैक मैनकिन


द्वारा पोस्ट किया गया: जैक मैनकिन (MrBatspeed@aol.com) मंगल 15 जनवरी 15:43:06 2008 को


>>> जैक,
ठीक यही कारण है कि जब मैंने फ्रेम दर फ्रेम विश्लेषण किया। वह ऐसा लग रहा था जैसे एरोड ने रिवर्स रिस्ट रोल पर किया हो। इसे ठीक करने के लिए वह क्या कर सकता है? <<<

हाय माइक

यह समझने के लिए कि क्लीन स्विंग प्लेन क्या बनाता है, आपको पहले यह समझना होगा कि यह कंधों का घुमाव है जो प्लेन के चारों ओर बाहों, हाथों और बल्ले को तेज करता है। जब कंधे घुमाने की शक्ति शुरू होने पर हाथ, सीसा-हाथ और बल्ला एक ही विमान में होते हैं, तो उनके त्वरित प्रक्षेपवक्र एक स्वच्छ स्विंग विमान का उत्पादन करने के लिए इन-लाइन रहेंगे। - हालांकि, प्लेन में खामियां तब होंगी जब कंधे के घूमने की शक्ति हाथों, बल्ले से शुरू की जाए या दोनों लेड-आर्म के प्लेन में न हों।

सामान्य लॉन्च स्थिति (पीछे कंधे पर हाथ और उनके सिर के पीछे बल्लेबाजी) से टीएचटी और शोल्डर रोटेशन की शुरुआत करने वाले बल्लेबाजों के पास पहले से ही सब कुछ काफी अच्छी तरह से होता है और आमतौर पर रोटेशन के दौरान उनके विमान में कुछ खामियां होती हैं। विमान के साथ समस्याएं बल्लेबाज के साथ अधिक प्रचलित हैं जो अपने बल्ले से शुरू करते हैं और आगे बढ़ते हुए पीएलटी का उपयोग करते हैं ताकि बल्ले-सिर को सामान्य लॉन्च स्थिति में पीछे की ओर बढ़ाया जा सके।

हालांकि पीएलटी को सही तरीके से लागू करने से लाभ मिलता है, लेकिन गलत तरीके से लागू होने पर कई समस्याएं भी होती हैं। मुझे विश्लेषण के लिए भेजे गए वीडियो से, मुझे उनके यांत्रिकी में दो मुख्य दोष मिलते हैं। (1) अपने हाथों को अपने पिछले कंधे के ऊपर से कंधे के घुमाव की शुरुआत करना। हाथ स्विंग प्लेन में कंधे पर होने चाहिए या तरंगें उत्पन्न होंगी क्योंकि परिणामी प्रक्षेपवक्र लाइन अप करने का प्रयास करते हैं। (2) बैट-हेड को वापस लंबवत रूप से तेज करना ताकि यह उनके सिर के पीछे लेड-आर्म के प्लेन में स्वीप करने के बजाय प्लेन से कट जाए (जैसा कि हमने ए-रॉड क्लिप में देखा)।

बैट-हेड को वापस लंबवत रूप से त्वरित करना क्योंकि:
(1) अपने सिर के पीछे बल्ले को घुमाने के लिए कलाई को घुमाने के बजाय शीर्ष-हाथ को सीधे पीछे खींचना (सामान्य लॉन्च स्थिति के माध्यम से) जब वे वापस खींचते हैं।
(2) रोटेशन की अपनी धुरी से अधिक ऊर्ध्वाधर शुरू करना और फिर बल्ले के पीछे की ओर त्वरण प्राप्त करने के लिए धुरी को पीछे की ओर झुकाना। यह पीछे की ओर त्वरण में सहायता कर सकता है। हालांकि, कई मामलों में, त्वरण सीधे सीधे पीछे की ओर होता है और बल्ला विमान के माध्यम से कट जाता है।

जैक मैनकिन


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