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पुन: पुन: पुन: पुन: chp . के लिए खींच


द्वारा पोस्ट किया गया: जैक मैनकिन (MrBatspeed@aol.com) शनि अक्टूबर 13 18:11:06 2001 को


>>> मैं 2 यांत्रिकी का अलग-अलग उपयोग करता हूं, इस तरह मैं अंतर सीखता हूं या महसूस करता हूं और अंतर देखता हूं कि गेंद कैसे प्रतिक्रिया करती है लेकिन मुझे एहसास है कि मैं अब युवा नहीं हूं और मैं उसी के अनुसार अभ्यास करने की कोशिश करता हूं। मुझे यकीन नहीं है अगर मैं कुछ गलत कर रहा हूं या नहीं, तो मुझे लगता है कि यह एक स्विंग का एक उदाहरण है जो शरीर से अधिक ऊर्जा को लागू करता है या खींचता है और गेंद में अधिक डालता है। मुझे लगता है कि अगर मैं रोजाना हिट करता तो दर्द दूर हो जाता लेकिन रैखिक स्विंग मुझे कुछ समय के लिए दूर होने पर भी नहीं चढ़ता।<<<

हाय आरक्यूएल

मैं आपके आकलन से सहमत हूं कि घूर्णी यांत्रिकी? शरीर से अधिक ऊर्जा खींचती है और गेंद में अधिक लगाती है। जब रैखिक बल्लेबाज पहले घड़े पर बल्ले के घुंडी को फैलाता है, तो बल्ले के द्रव्यमान का संवेग भी उसी दिशा में निर्देशित होता है। लेकिन घूर्णी यांत्रिकी के साथ, जैसे ही बल्लेबाज लागू होता है, बल्लेबाज के पीछे एक चाप में बल्ले का द्रव्यमान तेज हो जाता है। न केवल गति बहुत अधिक विकसित हुई है, उस गति का दिशात्मक वेक्टर घड़े से दूर है या अधिक वापस पकड़ने वाले की ओर है क्योंकि स्विंग शुरू होता है और रोटेशन शुरू होता है।

इसलिए, बल्ले की शुरुआती गति विकसित करने से रोटेशन के दौरान शरीर और अंगों पर भार बढ़ जाता है जो रैखिक यांत्रिकी के साथ मौजूद नहीं होता है। लेकिन यह बढ़ा हुआ भार कोई समस्या नहीं है जब अच्छा स्थानांतरण यांत्रिकी बिजली के सुचारू स्थिर अनुप्रयोग की आपूर्ति करता है। समस्याएँ तब उत्पन्न होती हैं जब स्थानांतरण यांत्रिकी में झटके और बाँध होते हैं जैसा कि मैंने अपनी पिछली पोस्ट में वर्णित किया था। --- स्विंग के दौरान स्थिर बिजली की आपूर्ति में कलाई बांधना और चूक (या झटके) आपकी कार में खराब या आउट-ऑफ-लाइन यू-संयुक्त होने के समान होगा? आप एक ऊबड़-खाबड़ सवारी करते हैं और आपकी कार के ट्रांसमिशन और इंजन को बहुत अधिक तनाव मिलता है।

जैक मैनकिन


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